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    國內汽車塑料橡膠研究融入世界發展的潮流

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    國內汽車塑料橡膠研究融入世界發展的潮流

    發布日期:2017-10-11 作者: 點擊:

    我國汽車塑料橡膠的發展可以分為三個階段,第一階段從60年代到70年代末。這一階段主要采用熱固性樹脂制造電器絕緣件和轉向盤等零件,目的是為了滿 足中噸位貨車的生產需要。第二階段始于70年代末,該階段的特點是汽車內飾件開始采用塑料制造,汽車座椅、儀表板、頂棚等采用PUR軟泡沫、PVC革生產。第三階段從90年代初開始至今。該階段是隨著汽車材料國產化進程的不斷推進,汽車用塑料的研究開始融入了世界發展的潮流。

    據有關材料統計,按用量多少將我國汽車用塑料的品種排列,依次為PP、PVC、PU、不飽和聚酯、ABS、PF、PE、PA和復合材料。從中可以看出,五 種通用的工程塑料的用量非常少,可見在國產汽車中,工程塑料以及高性能工程塑料的使用仍然有很大發展使用空間。近年來,相關研究機構一直致力于改性高性能 工程塑料以及材料加工工藝方面的研究,取得了一定的進展。

    中國中鐵二院地勘巖土公司在阻燃體系聚磷酸胺/尼龍6中加入了協效劑,提高了其對ABS的阻燃效果,阻燃級別能夠達到UL94V–0級,顯著改善了ABS/APP/PA6體系的阻燃性能。添加劑的加入也提高了阻燃體系的高溫殘炭率和熱穩定性。

    天津市城市建設學院研發出GB含量不同的PS復合材料。經過對GB和PS的表面處理,兩者的相容性顯著提高。經過研究發現,當GB的質量分數為5%時,此 種復合材料的彎曲強度、拉伸強度和沖擊強度達到最大。我國化工部北京化工研究院已建成年產4kt/a的MPPO生產線,并且開發出PPS/PA66和 PPS/PPO兩種合金材料。

    在國內,汽車塑料件也得到了一定的應用。例如濟南Steyr重型車每輛車上共用塑料47.5kg,其中以PVC為主,PU次之。該車的儀表板以金屬材料為 骨架,填充PU半硬泡沫塑料,PVC/ABS片材經熱成型的表皮。擋泥板是PU微孔彈性體材料,應用RIM工藝制造。駕駛室內飾板應用的成型工藝是 HIPS真空吸塑方法,分別制作了前圍板、側圍板、地板墊、發動機罩護層等。

    由于我國汽車用工程塑料起步較晚,因而汽車專用的樹脂牌號少、生產工藝落后,還主要依靠進口。同時,缺少大型汽車塑料件企業,沒有統一的汽車塑料零部件規范和標準;企業生產、試驗與檢測設備不夠完善,不能保證產品的質量;企業環保意識不足,缺乏對材料回收、再生利用的研究。汽車用塑料件的耐腐蝕,強度高, 密度小,易成型以及能夠節能減排,環保安全等優點,使得“以塑代鋼”成為汽車零部件的發展趨勢?;谝陨咸攸c,我國在工程材料改進,加工工藝等方面仍然有很長的路要走。

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